亚洲龙是买燃油版好还是新能源好?

 公司新闻     |      2020-07-19 15:09

汽车的汽油版和双擎都可以,因为亚洲龙混动版虽然也属于新能源汽车,但是新能源牌照不能只上蓝色普通牌照。申请新能源牌照需提供纯电动汽车和插电式混合动力车,亚洲龙双擎与凯美瑞、卡罗拉双擎等均无新能源补贴。

亚洲龙双擎比汽油车贵2-4万元,如果算上汽油,行驶50,000公里。这样算下来,你开50,000公里基本回本后就能赚到钱,如果你想要3-5年我建议买混动版。晚期也比汽油版要保值一些。

而且中意混动版的朋友们,也会提出一些重要理由。例如作为B+级中型车的亚洲龙,顺滑的强劲动力是其卖点之一。油电混和版本的动力要更充足,并且油电混和系统的配置也很合适,加速质感更好。

说明混合版吸引眼球的原因还有油耗。相配的混动版虽然比燃油版贵3~4万元,但是混动版的油耗(基本在5L/100km以内)肯定要好一些。这款车型非常适合步行停车,在城市拥挤的路况下,系统将使用电机驱动,以达到节能减排的目的。加上四年十万公里的整车质保和八年二十万公里的电池质保,混动版就像在市区里长期使用一样,这数万元的额外费用也是可以接受的。

功率方面,双擎版搭载2.5自吸发动机配电机,汽油机参数为131千瓦,221牛米,电机参数为88千瓦,202牛米,系统综合功率为160千瓦,变速箱配e-cvt,零百成绩在8.4秒左右。加速感很有底气,油电配合也相当顺滑,没有太多的突兀,初段以电机为主,中段则是深踩油电协同,高速还是以汽油机为主,两者配合非常娴熟高效。

前麦弗逊式后悬架结构,采用前麦弗逊式多连杆,调教风格紧实稳重,滤震出色,不负丰田旗舰之名,路面的细碎和大的颠簸都能处理到位,车身姿态保持得恰到好处,悠然自得。驾乘乐趣上也一样不错,机身灵动,良好的跟随性,较低的重心和强力的防倾杆支撑,都让它变得再也不甘于平庸,有一种莫名的跳跃感。

从内部看,亚洲龙的内饰层次分明,色彩风格也颇为温情大方,驾驶台层次突出,相当立体。屏幕尺寸为9英寸,周边有实体按键辅助,使用也算方便,不过功能稍弱,主机系统不够开启,且略显山寨。仪表指针加7英寸液晶屏,方向盘撞色搭配握感不错。

从操控性和乘坐舒适性两个方面来看,给人印象最深的两款车型都是非常线性的加速感,座椅的乘坐非常舒适,双擎亚洲龙在起步时感觉更加轻盈,关键是车内仍然很安静,发动机在启动时根本感受不到震动。

低蠕动速度时,车辆的动力由电机提供,电机不但输出功率及时,而且工作时几乎不发出任何声音,而在急加速时,电机+发动机“双出力”的模式可以提供强烈的加速感觉,总体而言,亚洲龙的混动版本可以提供更高级的驾驶体验。

此外,混动车型也非常省油,根据车主反馈,亚洲龙搭载2.5L发动机,平均油耗8.35L/100km,而混动版本5.37L/100km,这一差距非常明显。但是,如果买混动还是为了省钱还是算了,就目前的油价而言,假设你每年行驶10,000公里,要把买车的差价省回来需要十多年。

对此进行分析,如果喜欢纯燃油版加8速自动挡,而喜欢AVS自适应悬挂系统的朋友,可以选择2.5L纯燃油版加8速自动变速器,但在当今新能源的普及和十分注重环境保护的时代里,却是无可厚非的。

所以,双擎2.5 L XLE尊贵版应该是更好的选择,特别是与1.3万的价格相差不大。假如你是在一线城市,可以考虑买电,充电比较方便,像小地方充电就比较差,而且新能源的价格都比燃油贵,没必要!