3月豪华车市场复苏升温,奔驰、宝马批发量挺进前十

 行业动态     |      2020-04-25 07:12

在汽车市场的“负增长”主旋律下,中国豪华车市场并未受到“寒流”的影响。今年3月豪华车零售同比仅下降20%,消费升级的高端换购需求迅速回暖。

据乘联会刚刚公布的数据显示,3月北京奔驰、华晨宝马的批发量双双挺进乘用车排名前十,成为寒冬期一股不可忽略的亮色。同时豪华市场份额进一步提升,仅奔驰、宝马两家市场份额加起来就高达9.2%。

多位汽车专家向蓝鲸汽车表示,疫情下,豪华车消费群体整体抗风险能力强,同时豪华车品牌产品布局不断下探,价格也随之下压,导致消费者购买力强。

但相比之下,主流合资品牌走势总体偏弱,自主品牌分化则愈发明显,除头部车企有较强的抗风险能力外,一些边缘车企则面临被淘汰的命运。

今年3月,全国乘用车批发销量呈现回升的良好态势,达100万辆,同比减少48.1%,相对2月82%的同比降幅大幅提升34个百分点,环比更是暴增351.1%。

值得注意的是,3月份车企销量排名出现较大的变化,其中北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌表现尤为抢眼,分别以第五名、第十名的成绩入围销量前十榜单。

资深汽车分析师任万付认为,“从公布的批发销量前十来看,北京奔驰同比下降幅度最小,华晨宝马次之,表明中国汽车市场消费升级趋势非常明显,豪华车市场份额将进一步扩大。”

数据显示,北京奔驰3月销售5.14万辆,仅同比下滑1.9%;华晨宝马销售4.12万辆,同比下滑12.9%,两家市场份额加起来高达9.2%。

任万付进一步表示,“一方面,近几年豪华车品牌产品布局下探,价格也随之下探,受到年轻消费者和新中产阶级的青睐;同时在疫情影响下,豪华车加大了优惠促销力度,对消费者来说非常具有诱惑力;另一方面,豪华车的消费者群体大部分都有一定经济实力,是社会各个行业的中坚力量,疫情对他们消费能力的影响较小。任万付认为以上几点导致疫情影响下豪华车风头不减。”

乘联会秘书长崔东树也持相同的观点,他认为,豪华车消费群体整体抗风险能力强,疫情下消费升级的安全意识强,购买力强。

事实上,纵观近几年豪华市场份额来看,其增长幅度逐年增长。2015年豪华车所占的市场份额为6.1%,2017年豪华车市场份额便增长至7.4%,2018年市场份额进一步提升至8.8%,即使在整体汽车市场低迷的2019年,国内豪华车销量依然水涨船高,市场份额突破10%。

从公布的排名前十榜单中,今年3月,吉利以7.3万辆的销量位列第二,长安则以7.14万的成绩紧跟其后,挺进前三。

对于此番吉利、长安等自主品牌表现强劲,乘联会认为,主要是购车需求偏刚需为主,拉动高性价比车型表现良好。

其次,各品牌区域市场有侧重,消费市场恢复与疫情下降水平相关,促成部分区域优势品牌的快速恢复;再则,与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关,由于生产和物流恢复较慢,部分品牌终端因无现车,导致部分刚需、紧急订单流失。

此外,业内人士认为,刺激汽车消费政策的陆续出台,也在一定程度上刺激了刚需。截止目前,广东佛山、湘潭、广州、浙江、南昌、重庆、山西、四川等地方政府已相继推出振兴汽车消费的相关政策。

值得一提的是,湘潭市的补贴政策,指定长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景车型,可获3000元/台的补贴。

无疑,湘潭市的保护政策在一定程度促进吉利汽车的销量。日前,吉利表示2020年141万辆的销量目标暂时不进行调整,这一目标较2019年总销量增加了约4%。为了更好地挑战这一目标,吉利汽车计划在今年推出六款重磅新车,其中包括了豪越、Preface、领克06等。

不过,在整体汽车市场低迷的情况下,疫情正加速自主品牌分化格局,相比头部企业抗风险能力强,一些中小车企则面临生存考验。